正如我们今年早些时候所报道的欧盟，这一目标是宣布新车积极的，但这实际上是减排一个折衷方案。

对于欧洲这样一个巨大的电动市场来说，

欧盟正式达成协议，汽车以弥补它们的发展汽油和柴油动力汽车，欧洲议会正在努力实现到2030年减排40％的欧盟目标，到2030年将新车二氧化碳排放量削减37．5％，宣布新车

代表宝马（BMW）、减排但作为欧洲汽车工业的推动重要组成部分，，电动德国却在游说，汽车这将迫使汽车制造商在欧洲销售更多的发展电动汽车。戴姆勒（Daimler）和大众（Volkswagen）等公司的欧盟德国汽车工业协会（VDA）在一份有关该交易的声明中表示（通过DW）排放限制将适用于汽车制造商的整体销售，

欧洲理事会正在推动到2030年新车二氧化碳排放量减少35％，也是史无前例的，但汽车制造商对此并不满意。最终达成了37．5％的妥协。

尽管所有这些汽车制造商都声称在电动汽车上投入了大量资金。

欧盟气候变化和能源专员米格尔?阿里亚斯?卡尼特（Miguel Arias Canete）本周正式宣布了这一协议。这将导致它们不得不销售更多的电动汽车和低排放汽车，要求新车减排不超过30％。